Campeón de Aragón 2009

fíjate que garrafa

Este fin de semana pasado ha sido la presentación de dos grandes logros del diseño aplicados al mundo del motor.

En el circuito de Alcañiz se hizo la presentación oficial de la regadera del equipo no oficial de Motorland, con el lema de "fíjate qué garrafa".

No se trata de una garrafa cualquiera, no, con su tubo flexible y con ese taponcito negro al final, tan coqueto, tan sutil, impidiendo que las impurezas del ambiente alcancen el contenido etéreo del interior del recipiente; la tapa, grande, sólida, firme, lista para engullir el líquido elemento, y tan negra como el taponcito, son como el yin yan del pit lane, el antes y el después, la entrada y la salida. El detalle más importante, que da solidez al conjunto, es la rosca negra, a juego, fusionando el antes y el después en un eterno ahora, instante único que ya no se ha de repetir, como el aplauso del podio o el ondear de la bandera de cuadros, cuadros negros y blancos a los que los colores de la garrafa rinden un sentido homenaje. Hay que apreciar el cuidado estilismo de la presentación, con la botella de aceite y el dosificador invertido junto al trapo para recoger los excesos de aceite: toda la simbología del mundo de las carreras puesta, con un estilo impecable, al servicio de la imagen.

Momento en que Ángel explica a los asistentes

los beneficios de la garrafa

La otra presentación de diseño innovador ha sido el monoplaza de Lotus, con los colores que recuerdan la mítica marca otra vez presente en la élite de la competición, pero que quedó eclipsada por el glamour de la garrafa, familiar y entrañable, cuya presentación copó lo mejorcito de la parrilla: la reina de la categoría reina, la bala negra, escoltada por sus tres mosqueteros Javier, Adrián y Alejandro que vinieron de las lejanas tierras de más allá del Ebro para no perderse la ocasión (el Dartañán de la categoría, Luca Sella, se quedó puliendo el trofeo que ya le pertenece: jo, tío, no te puedes imaginar los recuerdos que nos traen tus apellidos). También estuvieron los equipos más fashion del padock: Alberto del Caspe Team Karting Racing, Rodrigo con el rugido del León de la Peugeot puesto a punto, Gerardo del Bisel by Andaracing, Miguel (que es el empuje de lo que viene, la marea que asoma por el horizonte) y claro, nosotros, el equipo del Matarraña.

El presidente de la FADA, Anchel Echegoyen, no se quiso perder la oportunidad de salir en la foto del evento.

No pudo venir Lecha, porque otros compromisos le mantuvieron alejado en esta inolvidable ocasión y también echamos de menos a Jorge Marcobal.

Preparada la garrafa y listo el Lotus, este fin de semana se pone el broche final al aragonés. Suerte a tod@s.

Pusimos nuestro granito de arena

Dice mi abuela que el grano no hace al granero, pero ayuda al compañero.
Los que a través de este blog pusimos nuestra firma para que continuara el circuito de Spa en el calendario del mundial, hemos sido parte de esos granitos (yo fui el número 12.581) y: ¡OBJETIVO CUMPLIDO!: el circuito de Spa renueva su licencia hasta 2011.
http://www.thef1.com/ recoge la noticia: Los bosques de las Ardenas seguirán rugiendo gracias a la extensión de la licencia del mítico circuito de Spa-Francorchamps. Según rtbf.be, la nueva licencia ha sido aprobada por Philippe Henry, ministro de explotación.
Es noticia, pues los vecinos del lugar iniciaron una campaña para prohibir las competiciones en el histórico trazado de Fórmula 1, alegando molestias sonoras. Ahora, Spa tiene confirmada su permanencia en el mundial de Fórmula 1 aunque, eso sí, sólo hasta marzo de 2011, fecha en que expira la actual licencia, que deberá volver a ser estudiada.
Todo comenzó en 2007, cuando los lugareños se quejaron el ruido de los bólidos que competían en el trazado. Spa tenía la licencia concedida hasta 2026, pero en septiembre del presente año se le retiró, lo que comprometía su permanencia en el calendario de Fórmula 1. El gobierno belga escuchó las quejas de los vecinos sin comprobar si realmente tenían fundamentos.
Los aficionados no tardaron en hacer un llamamiento mundial para pedir, de nuevo, la concesión de la licencia, argumentando falsedad en las molestias sonoras y la posibilidad de enmendar posibles deficiencias reales. Treinta y cinco mil firmas apoyaron la permanencia de Spa-Francorchamps como circuito de velocidad. Los esfuerzos de los responsables de la pista por reducir las molestias a los lugareños, además de los beneficios económicos que genera en la zona, han valido la pena. Una de las pistas más bonitas y realmente desafiantes del calendario seguirá oliendo a velocidad".

Penultimo entrenamiento

Ya queda poco para la carrera y como si fuera una tarde después de una lluvia otoñal, hemos salido como robellones de asfalto, a entrenar esa trazada a la que arañar una décima más.
Por la mañana hice unas tandas con Adrián Lecha con una igualdad de infarto, pasándonos y repasándonos varias veces por vuelta: quizás los tiempos no fueran espectaculares, pero lo que sí fue es muy divertido.
Rodri estuvo intratable, con un pepino que al enfilar la subida ruge como el motor de una avión, quizás rozando las revoluciones de los MacLaren (¿cuantas eran, Pedro, 19.000?).
Laura estuvo en tierra de nadie, la única "junior", trabajando sola el paso de curva, la trazada (que hoy la has bordado) de la horquilla donde empieza la subida y consiguiendo meter el kart en la de entrada de recta, que no es nada fácil, porque tienen una maldita tendencia al rojiblanco que a veces es incontrolable.
Por la tarde se unió Gerardo, que ha estado muy constante, hasta que el acelerador le hizo una mala jugada y le dejó sin control sobre las marcas de la parrilla; el trabajo de los mecánicos en equipo, con meticulosidad eficaz, consiguió arreglar el problema y pudo hacer una última tanda, solo pero muy motivado.
José Antonio se puso a los mandos de un Maranello, marcando un par de vueltas a Rodri que hoy estuvo atendido por los cuatro lados.
Cuelgo una foto de los de Utrillas que estuvieron todo el día divirtiéndose como enanos.
Al final, el cielo se puso uno de sus mejores trajes para despedir un fin de semana productivo y muy divertido.

fan

Como véis, me voy haciendo cada vez más fan de Jaime Alguersuari, que se va abriendo un hueco en el corazón de los seguidores de la F1, junto a Alonso, Pedro y Marc Gené; quizás sea porque tiene un punto de ingenuidad, o la mirada limpia, no sé, me va gustando.
Esto es lo que dijo al evaluar su primera temporada en la F1:
"Ha sido un año prácticamente a ciegas. No había hecho ni un kilómetro e iba poco menos que al matadero. Pero estoy contento de haber salido así y de haber estado en la Q2 en las últimas dos carreras".
"Sinceramente a principio de año, cuando me entrenaba en el gimnasio para preparar las World Series by Renault, si me hubiesen dicho que estaría el 17 ó 18 en la Fórmula Uno hubiese estado encantado".
"Lo que más me ha sorprendido ha sido la gente; lo que se habla, lo que se dice, la prensa, todo el mundo poniendo ahí la aguja a ver si puede reventar. Me ha sorprendido negativamente, muy negativamente. De hecho una anécdota que recuerdo antes de Hungría fue que mi padre me hizo prometerle que cuando me cayese me volvería a levantar. Le miré y le dije: '¿Tan difícil lo ves?'. Yo le comenté lo que pensaba, que me quedaría a dos segundos de Buemi, o tres, y que al final del año quizá estaría a uno. A lo que él contestó que dentro de la pista no me tendría que preocupar, sino fuera de ella. Acabamos Hungría y entendí de qué me estaba hablando: la gente habla mucho, los intereses...".
"Fue muy productivo (copaginar la F1 con las WS) por una parte, pero también un error. Estaba invirtiendo energía en dos especialidades y no focalizaba en un sólo ámbito. Llegaba a las pruebas y la gente estaba al 120 por cien y yo no. Ha sido un error".
"Quiero a mis amigos y a la gente que me apoya. A los demás no los quiero, gente que no está conmigo y que me critica a la espalda. No me tendría que afectar y creo que no me afecta". http://www.antoniolobato.net/noticias.aspx?id=530
No os perdáis la entrevista con Buenafuente; algo dice de su paso por los karts. Clikea aquí para la primera parte y después aquí para la segunda.
Un click más y puedes ver un video biográfico que está muy bien

La imagen del VIII karting Circuito Guadalope

Es un gusto reconocer a los amigos en el cartel: Rodri, la imagen del VIII karting Circuito Guadalope, y un poco delante (uf, por los pelos se ve el número) Gerardo. Detrás, pisándole los talones, Kevin. Aitor Lasa cerrando la fila y delante de él Raúl Rus que no sé como se ha colado ahí con el Honda.

Que no se os pase inscribiros, que queda poco para vernos otra vez.

Hay que ajustar los chasis, dar los últimos retoques a las configuraciones y ¡listos para rodar!.

VIII Karting Automóvil Club Circuito Guadalope

Atención, atención, recién acabada la Fórmula 1, con la resaca de las World Series zumbando en los oidos, se publica por fín la prueba final de nuestro campeonato en la web de la Fada; aunque en la del circuito todavía no dice nada.

Para muchos será la despedida de la categoría, en la que han alcanzado grandes logros y muchas satisfacciones: Jorge Marcobal se lleva un palmarés impresionante, como Carlos Larraga, Adrián Lecha y Daniel Cisneros, además de los y las que ya están en la Junior, que el año que viene promete ser la categoría estrella, gracias al trabajo y esfuerzo de Juanjo Ríos.

Para el equipo de Jon ha sido un orgullo y un placer compartir con todos vosotros/as estos dos años y esperamos los mejores éxitos en vuestras andaduras.

Pero bueno, todavía queda jamón por cortar, y no es en ninguna zona VIP, sino en el asfalto, en el VIII Karting Automóvil Club Circuito Guadalope.

No os olvidéis de hacer las inscripciones: PINCHA AQUÍ