El secreto del renacimiento de McLaren enciende las alarmas de Red Bull

Nunca hay que subestimar la capacidad de renovación de los chicos de Woking: por muy mal que les vaya el viernes, llega el sábado y sorprenden con una clasificación casi perfecta, metiendo el morro entre los dos Red Bull y llevándose para casa el trofeo más grande de la jornada de carrera.
¿Qué es lo que han hecho?, ¿cuáles son esas innovaciones que pusieron casi sin probar?.
Autosprint nos avanza que el secreto podría estar en el "infame rake"; ¿pero qués el "rake"?.
Con una F1 anglosajonizada hasta la médula, nos vamos familiarizando con este tipo de términos, cuya traducción literal nos dice más bien poco.
El "rake" ("rastrillo", literalmente, aunque en el diccionario de póquer tiene como significado la comisión que se lleva la casa de cada pote), nos lo explica Newey como que "la parte posterior es más elevada, y la parte delantera es más baja"; o sea, lo que hace referencia es al grado de cercanía que tiene el alerón delantero del coche con respecto al suelo: cuanto más cerca está, más rake o rastrillo tiene el monoplaza (explicación de Jacobo Vega); si quieres ampliar la información y la explicación de scarbsf1 sobre el funcionamiento de los splitters, te recomiendo que hagas clic aquí.
Allá por el mes de mayo, Newey describía el morro del McLaren como que tenía "poco rake", lo que ahora podría haber sido radicalmente modificado y ser la causa de la alegría de Hamilton que ha bordado uno de sus mejores (y más tranquilo) fin de semana en que ha conducido con la cabeza fría y sin ningún error.
La evolución de McLaren por un lado, y por otro la mayor temperatura de Hungría y los neumáticos blandos y superblandos que pueden favorecer al F150 y equilibrar la ventaja de Red Bull, nos hace pensar en la posibilidad de ver un podio sin ningún coche azul en Hungaroring, y eso no estaría nada mal.
Primero Silverstone, y ahora Nurburgring, han encendido las alarmas de Red Bull, y mientras los pilotos piden innovaciones que les permitan mantener su ventaja técnica (esa sin la que parece que no son capaces de obtener los mismos resultados deportivos), Christian Horner simula tranquilidad y anuncia que no habrá reuniones de emergencia, ni Milton Keynes es presa del pánico; pero parece que la presión les está pasando factura, y el jurado popular ya ha decidido su veredicto: "perjudica a Vettel".
Por cierto, una muestra del reconocimiento del deporte español es el traductor de Google: pon "vamos Rafa" y tradúcelo del francés al español, ¡el resultado te va a sorprender!.

Creía que era el único

Ahora que el Pulguita (el de verdad) me ha cogido el relevo de escribir aquí, me doy cuenta del mucho tiempo que llevaba sin hacerlo y sin comentar en los blogs amigos; pero también me doy cuenta que no soy el único: Martin se quedó en piloto de pruebas y lleva más de un mes sin ver una carrera, J.C. Alonso liado con su nuevo trabajo, las crónicas femeninas de lachicadelaf1 que se fueron de vacaciones ¡hasta Nürburgring!, Bruno_1 que no actualiza desde Leonard Cohen, María de Villota que no ha vuelto de Canadá... como el Ranking de ingenieros que se quedó entre las calles de Mónaco....
Cada cual tenemos nuestras razones (en mi caso un nuevo proyecto participativo después de dejarme iknundar del 15M), pero también intuyo un cierto enfriamiento, ¿quizás propiciado por estar tan pronto decidido el mundial de F1?: si Vettel hace sólo segundos puestos, es inalcanzable aunque cualquiera de sus seguidores ganara absolutamente todas las carreras que quedan.
La Voz de Galicia publicaba en la temporada del 2009 una encuesta sobre la pérdida de interés de la F1 cuando Button tenía casi decidido el título y Fernando no encontraba el rendimiento de su Renault, con el abrumador resultado de un 80% de respuestas afirmativas a la pregunta de "¿Reduce el interés por la fórmula 1 que Fernando Alonso no gane?". Además este año está el cambio de normas, los neumáticos "extraños", las reglas erráticas...
Pero como no quiero especular, os hago la pregunta directa para conocer vuestras impresiones y opiniones:
¿para tí ha perdido interés la F1 desde que el título está casi decidido para Vettel?.

Empiezo yo con la primera respuesta (mi madre decía: "el burro delante para que no se espante"): NO; el subcampeonato de pilotos está muy abierto, con tres nombres en la misma decena de puntos.

Carrera de Albaida (Escrita por Jon, Pulguitaatodogas)

Hace ya unos fines de semana, tuvimos la 3ª carrera puntuable para el Campeonato Valenciano de Karting. Llegamos un día antes para no tener que madrugar porque está a 3 horas y media aproximadamente y eso supondría levantarnos sobre las 5 de la mañana para partir desde nuestro pueblo hasta Albaida. Bueno vayamos al grano, el fin de semana comenzó a las 8 de la mañana porque teníamos que montar todo (Carpa, mesas, cajas de herramientas, kart, etc...) luego sobre las 9:30 era el sorteo de motores, en el que nos tocó el número 7 y cuando lo montaron ya eran las 10 justo a la hora de salir. En la primera tanda de entrenamientos libres salimos muy gordos de carburación (cuando el kart hace vacío al acelerar) y en cuanto estuvo la carburación en su punto, que tardamos nada en ponerla bien con ayuda de un mecánico de Kartban, ya nos pusimos a los reglajes del kart. En tiempos estábamos delante pero Yo ya me empezaba a cansar del volante del chasis viejo (porque el del nuevo que utilizo en las Series Rotax es diferente) y decidimos poner el del nuevo ya que es mas cómodo.
Bueno, cuando nos quisimos dar cuenta ya era la clasificación de 10 minutos, en la que no conseguimos hacer buenos tiempos, hicimos un 6º puesto con el que no estábamos satisfechos. Bueno ya comenzaba la carrera, en la salida conseguí estar 4º pero en la 3ª curva me adelantaron y ya me mantuve en la 5ª posición a 2 décimas del 4º.
El domingo lo empezamos con más ganas, aunque el rebuznar de los burros no era muy cómodo, en el warm up (una tanda de calentamiento) conseguimos el 3er puesto, y ya nos veíamos que podíamos mejorar el 5º puesto de el sábado, y así fue, conseguí la pole y el segundo se quedó a 19 milésimas de mi y el 3º a 24 milésimas, del 1º al último habían 5 décimas, todo era muy igualado. Pedro Márquez, el rival del campeonato, salía 2º. En la salida Iván Piña que salía 3º se puso primero, pero en cuanto enfilamos la recta de meta le pasé y me mantuve toda la carrera 1º hasta la última vuelta que me adelantó en la 3ª curva (ahora admito que me equivoqué y no cerré el hueco) pero bueno acabé 2º que después de todo el fin de semana que tuvimos no esta nada mal. Pedro Márquez tuvo muy mala suerte y en la 5ª curva le dieron un toque por detrás y hizo que trompeara y luego no le arrancó el motor.
Y así es como va el campeonato: http://www.circuitvalencia.com/userfiles/microweb/karting2011/docs/campeonato/03_clasificacion_kf3.pdf