Primer piloto español oficial de Ferrari

Alonso está a punto de entrar en Ferrari, que es la antesala de formar parte de la leyenda, pero, ¿es el primer español que pilota un Ferrari? (por supuesto que no lo sería porque ya está el entrañable Marc Gené).

Pues no, hace mucho tiempo, antes de haber nacido muchos de los que leáis esto, un tal Alfonso de Portago (Fon) participó en cinco grandes premios, siempre en la escudería de Maranello (la misma del mono con que piloto yo), debutando el 1 de julio de 1956 en Francia, y logró un total de 4 puntos del campeonato, siendo 2º en el Gran Premio del Reino unido de 1956.

La Wikipedia dice de él que era un espíritu libre y su anticonformismo se reflejaba en una apariencia física cuidadosamente descuidada y una elegancia algo decadente. Los cabellos demasiado largos para la época, a menudo mal afeitado, Fon tenía un estilo único y su forma de conducir hacía honor a su imagen: un poco brutal y espectacular, que con el tiempo fue limando y perfeccionando.

Formando parte del mito, se cuenta que en la carrera celebrada en Silverstone, tras tener que cederle el volante a Collins, se subió en el D50 que Castellotti había abandonado en el box unas vueltas antes, después de una colisión y lo condujo a duras penas hasta llegar a la meta, donde esperó fumándose un cigarrillo, a que bajara la bandera de cuadros para empujar su coche hasta la línea de llegada, logrando la 10ª plaza.
Allá por 1957, con 28 años, cuando participaba con su Ferrari, con el número 531, en una carrera histórica en Italia, las Mil Millas (Mille Miglia) había dicho "Si muriera mañana, no por ello habré dejado de vivir 28 años maravillosos"; aquél trazado discurría por una carretera en la que corrían posiblemente a cerca de 250 km/h. Éél había dicho “Quiero ser campeón del mundo, pero pase lo que pase, dejaré de correr a los 35 años. Hay muchas otras cosas que me gustaría hacer y aunque llegase a tener cien años, no haría más que una quinta parte”. Pero el 12 de mayo, en esa carrera a la que habían forzado participar, la rueda delantera izquierda reventó, saltando el coche por los aires y llevándose por delante a varios espectadores, de los que diez murieron: también fallecieron Mon y su copiloto, y la carrera se prohibió y nunca más se ha corrido.

Me he estremecedido al ver este video: http://www.youtube.com/watch?v=8qKx6u7eje4#watch-main-area

Posiblemente ese trágico y polémico final eclipsó un poco el resto de su vida, que hoy rescatamos del olvido para sentir un poco de esa genialidad que algunos llevan por las venas.

Por fa, entra en http://es.globedia.com/fin-semana-estupendo y marca un voto (los del dedo para arriba) a ver hasta donde llega la noticia.

La carrera de Torremocha vista desde la grada.

No es posible tener la atención puesta en la carrera y, en medio de un ataque de nervios, controlar el obturador y el enfoque de la cámara, así que no tenemos muchas fotos, pero con lo que hay, os intentaremos contar cómo se ve una carrera desde la grada.

Mientras los pilotos se relajan tras el día de entrenamiento, los mecánicos comentan los resultados del desarrollo y del reglaje del chasis.

El domingo salimos a la clasificatoria: tuve suerte y encontré un hueco amplio para logar la pole, con una configuración del chasis y desarrollo muy al límite, siendo el único piloto que bajó del minuto (59"993).

Preparados en la parrilla de salida, con nuestros mecánicos sufriendo (¿arrancará el motor?), hicimos la vuelta de formación y a la primera el director de carrera nos dio bandera verde.

Empezó la marcha atrás de las once vueltas de la primera manga; la pelea de los cuatro pilotos que iban en un pañuelo detrás mío me permitió abrir un hueco que no se cerró hasta que cayó la bandera de cuadros.

En un segundo grupo, y sin ceder terreno hasta el último momento, entraron Ricardo García Barbero, Daniel Cisneros y Adrián Lecha. El padre de Ricardo no se pudo contener y sin esperar al pesaje le dio un abrazo que le hizo crujir el costillar.

Mientras los junior y senior se batían en la pista, aprovechamos para descansar, disfrutando como buenos amigos del espectáculo, con cara más cansada que el resto del público (la araña esta ahí, junto a uno de los montones de ruedas, y tiene una tela que es un desastre).
La segunda manga tuvo una primera salida no válida y en la segunda Ricardo se adelantó un poco, lo que hizo que la fila de los pares saliera delante y él entrara antes en la primera curva.

Cuando pude tiré para delante, recuperando la primera posición y dejando detrás de mí a Ricardo, Rodrigo y Manuel luchando por ocupar alguna de las posiciones del podio. Pasé por la meta con la mano levantada porque necesitaba esta doble victoria para mantener vivas las posibilidades en el campeonato.

Después vinieron las felicitaciones: fueron muy bonitas las de Marcobal y Lecha. Y después a esperar las verificaciones, porque hasta la aprobación final no tienes la confirmación de tu resultado .

Con las fotos de familia y las del podio, se acabó un meeting en el que nos esforzamos mucho para que las cosas salieran como salieron, y que, casualidades, además los números fueron redondos: hice un mejor tiempo de 1'00''00 y una velocidad media de exactamente 60 km.

El viento en Juneda

Mi relación con el viento es una cuestión de tiempo, de tiempo y de espacio, porque cuanto menos tiempo tardo en recorrer el mismo espacio, más favorable es el viento que sopla.
Eso es lo que hice este verano en Juneda, un circuito en el que conocí a Adam Grau (el 48 de las fotos), un piloto que corre el valenciano, y con el que pasé un buen día. No hay que quitarle el ojo de encima porque tal y como lo está llevando su familia (estaban el padre y el tío) llegará muy lejos.
El trazado es revirado, con un asfalto impecable; la atención al usuario se nota desde que llegas, porque han tenido la atención de poner en el padock sombra para los equipos: un poco estrechos, pero cupimos todos. Un ejemplo es que, como suele pasar, vas a montar el kart y ¡zás!, salta una pieza de la que no llevas recambio: en este caso fue la abrazadera del filtro de aire; fuimos al taller y no tenían de ese tamaño, pero fueron muy amables en rebuscar hasta encontrar una que conseguimos adaptar y no dar el día por perdido.
La cafetería está al pie de pista, y me recordó la nuestra en los buenos tiempos, con un ambiente agradable y bien atendida (me parecía que estuviera Loli).
Cada circuito es un conjunto nuevo de sensaciones y emociones que se guardan en una memoria especial, en la que han quedado grabados momentos muy agradables de este día en Juneda.
El de la última foto es Mario Kart, al que esperamos ver pronto por los circuitos.

V GRAN PREMIO DE TORREMOCHA

Ya se ha celebrado la penúltima carrera del Campeonato de Aragón y el trabajo de nuestro equipo ha dado sus resultados: pole, mejor tiempo de carrera y primero en las dos mangas, lo que nos hace entrar en la opción por el primer puesto del campeonato y, además, conservo el record de mi circuito estrella, el que mejos suerte me ha dado y del que guardo grandes momentos en el recuerdo.
El podio de cadetes estuvo completado por un nuevo amigo, Ricardo García que está pegando fuerte, y por el merecido esfuerzo del equipo técnido del EspésRT, que aupó a Rodrigo a la tercera posición del cajón y un buen manteo de los compañeros de carpa.
La mala suerte se cebó esta vez con Jorge Marcobal cuyo motor no quiso entregarse y Adrián Lecha que un cable roto le privó por la lucha de los puestos de cabeza pese la rápida reacción de su mecánico. Problemas mecánicos o de ajustes relegaron también a Daniel Cisneros a una posición más retrasada de lo que le hubiera correspondido.
Manuel ha vuelto fortalecido del verano, y se mantuvo toda una manga en la lucha por los puestos de cabeza, a los que no consigue llegar Alberto Carceller que no ha encontrado todavía el combinado de motor que le permita demostrar lo que sabe hacer.
Ah, no me iba a olvidar al compañero de herramientas, a Gerardo, el piloto del Bisel's Team, asistido por su nutrido equipo de mecánicos que tras una arriesgada decisión con los desarrollos dieron con la fórmula para que pudiera mantener un largo mano a mano con Jorge Marcobal que mantuvo a las gradas con toda la emoción del rugir de los motores.
En alevines, pocas sorpresas, Josete en lo más alto del podio, Marc el segundo y Rus el tercero.
Los junior están que arden, bueno, menos Luca Sella, que mantiene intactas sus ansías de ganar carreras, arriesgando para llegar a la primera posición, aunque ya tiene el campeonato en el bolsillo.
La revelación de esta categoría (con el permiso de Elena: uf, vaya debut triunfal, a un solo punto de tocar podio) ha sido Adri, que se ha aupado a un merecidísimo segundo puesto, a lo que ha contribuido la experiencia de Portugal (¿a que sí, Kelhian?); bueno, otro día os cuento algo de Portugal y de cómo desesperar a una operadora telefónica (la venganza de todos los Walter). La cruz del Nager la ha tenido Javier, que con una mecánica ajustada y un pilotaje sereno estuvo luchando por los primeros puestos hasta que un lance de carrera, en la lucha por la posición en una curva, le perjudicó.
Laura lucha por mantenerse en el tercer puesto del campeonato, guerra a la que se han sumado varios pilotos (entre ellos dos del Nager: Alejandro y Javier), y ya sólo le queda una última prueba para defender esa posición, por lo que el equipo se ha puesto ya en marcha para encontrar esa décima (¿cómo es posible que tan poco tiempo pueda significar tanto?) que desde la parrilla de salida hasta el podio mantenga la trayectoria firme de la "bala negra".
La Comarca KT ha tenido otra vez el gusto de ese tercer puesto de Raimon que le sirve para apuntalar con destreza el tercero del campeonato y el disgusto por la rueda de Guille que sin aire no pudo dejarle terminar esa primera manga (además sin guantes) que ya le relegó a una imposible misión de recuperar el mundo perdido. En los automáticos la mala pata fue para Germán, que no pudo ver recompensado el mucho esfuerzo puesto en esta carrera, porque los problemas mecánicos le amargaron el fin de semana.
Pero hoy no quiero cerrar el blog sin un recuerdo a un gran piloto que no ha estado esta vez con nostros, porque otro deporte le ha llamado a sus filas: Carlos Galarraga, que en esta foto de http://www.clubandorrakart.com/fotos.htm le podeis ver en sus inicios hasta el último podio al que compartimos precisamente en Torremocha y al que echaremos de menos en el padock y en las parrillas de salida. Te deseamos suerte y que de vez en cuando nos hagas una visita.