La presentación del MP4-26 ha estado rodeada de toda la expectación provocada intencionadamente por ser la última y después de haber acudido a los primeros test con una adaptación del MP4-25 al actual reglamento.Pero, entre lo dicho y lo no dicho, lo visto y lo no visto, hay un espacio de luces y sombras que me han generado una duda: ¿es real lo que nos han presentado Hamilton y Button, o sólo es una maniobra de despiste como la que utilizan los prestidigitadores para engañar al público?. El mismísmo Martin Whitmarsh lo advierte: "tiene muchos cambios respecto a sus predecesores. Hay soluciones innovadoras, que a buen seguro serán motivos de polémicas. Han cambiado el reglamento, así que quizá alguien ha descubierto algún truco…": si así fuera, ¿lo mostrarían el primer día?, o ¿ha escondido McLaren sus bazas detrás de una presentación y unas tomas de aire espectaculares?.
La puesta en escena ha sido como la presentación de un truco de magia, con el chasis pelado al que los miembros de McLaren y personas anónimas han ido poniendo las piezas que traían, como por casualidad, captando la atención de la gente sobre la acción, pasando posiblemente desapercibidos detalles importantes. El éxito mediático ha sido el esperado, acaparando absolutamente las principales entradas de todos los medios, escritos, visuales y virtuales: se veían perfectamente los escapes mientras los ingenieros montaban la tapa del motor que les había traído un tipo anónimo, pero ¿eran de verdad?.
Para Yahoo Deportes, los escapes para la presentación eran de plástico, y serán sustituidos “seguramente por otros de salida lateral, como los montados por Renault en Valencia”; de hecho, Tim Goss admitió en la presentación: "No va a ser ninguna sorpresa o un shock que la solución de los escapes que usted ve en el coche de hoy no sea la que se pretende para los test o carreras".
Motorsport.com dice que algunos detalles de la carrocería habían sido moldeados en plástico para la presentación.
Ergo, se muestra lo evidente, lo espectacular, esos pontones con unas entradas enormes, como bocas abiertas en una congelada exclamación de sorpresa, para atraer toda nuestra atención, mientras los detalles menores nos pasan desapercibidos. ¿Os acordáis como no nos dimos cuenta el año pasado de la entrada de aire para el f-duct?.
Yo no me fío de McLaren, así que prefiero esperar a ver el coche de verdad, el de Jerez, antes de liarme a hacer preguntas y especulaciones que posiblemente no tengan respuesta; y no soy el único, que David también piensa que había truco de trilero en la presentación..
Para Yahoo Deportes, los escapes para la presentación eran de plástico, y serán sustituidos “seguramente por otros de salida lateral, como los montados por Renault en Valencia”; de hecho, Tim Goss admitió en la presentación: "No va a ser ninguna sorpresa o un shock que la solución de los escapes que usted ve en el coche de hoy no sea la que se pretende para los test o carreras".
Motorsport.com dice que algunos detalles de la carrocería habían sido moldeados en plástico para la presentación.
Ergo, se muestra lo evidente, lo espectacular, esos pontones con unas entradas enormes, como bocas abiertas en una congelada exclamación de sorpresa, para atraer toda nuestra atención, mientras los detalles menores nos pasan desapercibidos. ¿Os acordáis como no nos dimos cuenta el año pasado de la entrada de aire para el f-duct?.
Yo no me fío de McLaren, así que prefiero esperar a ver el coche de verdad, el de Jerez, antes de liarme a hacer preguntas y especulaciones que posiblemente no tengan respuesta; y no soy el único, que David también piensa que había truco de trilero en la presentación..
