Salvemos el Circuito del Jarama

Hemos pasado la nochevieja en Madrid, con una parte importante de nuestra dispersa familia, y a la vuelta me siento al ordenador invadido de un sentimiento de nostalgia: como dice Primo de Anónimo, con la vista nublada por unos fluidos acuosos con algo de glucosa, albumina, globulina, lisozima, y sales de sodio y potasio. Es una nostalgia diferente a la que Juanma nos confiesa en su blog, la que se siente por el tiempo pasado; en mi caso es el lamento anticipado por lo que se está yendo en el mismo presente en que está ocurriendo: esta sensación de impotencia por no poder evitar lo que para mí es inevitable, en el aquí y el ahora.

Para compartir estos días con una parte importante de la familia, nos fuimos a Madrid, así que aprovechamos para ver la tradicional iluminación de Navidad, muy bonita en algunas calles y totalmente ausente en otras: mientras la Gran Via, como Serrano, la Puerta de Alcalá o Arenal se vestían con sus mejores galas (la foto del blog de Felipillo es una buena muestra) otras avenidas principales se quedaban sin iluminación municipal y ni tan siquiera los comercios ni las casas lucían un triste árbol de navidad o una guirnalda de luces intermitentes de colores.

Y quise aprovechar para que Jon (Pulguitaatodogas) conociera un hito importante del automovilismo en España, ya que es posible su inminente desaparición: el Circuito del Jarama.

Hace ya casi un año Jacobo se hacía eco de la información publicada en madridiario.es y nos informaba desde f1aldia que el Real Automóvil Club de España (RACE), propietario del circuito del Jarama, tenía intención de trasladar sus históricas instalaciones de la urbanización

de Ciudad del Campo (N-1) a unos terrenos próximos a la T4 de Barajas, donde se construiría un nuevo circuito aprovechando la huella sonora del aeropuerto de Barajas, problema que ha acosado al viejo circuito que ha visto crecer alrededor suyo unas nuevas urbanizaciones cuyos vecinos ahora reclaman el desahucio del viejo ocupante porque les resulta molesto su ruido.

Después de un tiempo si noticias, el 23 de diciembre ABC, en su edición digital publica una noticia con el titular de “Vía libre para recalificar el Jarama” en la que informa que el Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes, con el voto de la mayoría del Partido Popular y la oposición del PSOE e IU según informaba madridiario de dos días antes, ha abierto la puerta para abordar la futura recalificación de los terrenos donde se encuentra el circuito del Jarama mediante el avance de la revisión del Plan General donde, entre otros asuntos, se prevé el cambio a residencial del suelo que ahora ocupa la pista del Jarama: es un plan a dos o tres años en que se pretende la construcción de 2.000 viviendas (otras informaciones hablan de más de 1.000) en lo que aún hoy son las instalaciones del mítico circuito madrileño; la recalificación del terreno (unas 42 hectáreas) aportaría al RACE unos 70 millones de Euros (actualmente las instalaciones están valoradas en 15 millones de Euros según Cotizalia que informa de los intentos del RACE por vender sus activos apoyado por Cuatrecasas y N1) con los que hacer frente a parte de la inversión necesaria para la mudanza a un nuevo circuito, cuyo coste Ernest & Young cifra en unos 130 millones de euros.

Casi inmediatamente después de haber aparecido las primeras noticias al inicio del 2009 surgió un grupo en Facebook de defensa del Circuito del Jarama, Salvemos el Circuito del Jarama, dispuesto a plantar cara al proyecto, además de voces en la blogosfera que como Jacobo y Mauro en Pasión por la F1 que más recientemente continúan multiplicando la noticia.

Me sumo a la iniciativa, y os invito a que lo hagáis; pero, por si acaso no logra sus objetivos, y como decía al principio, quise que Jon conociera el mítico circuito en el que rodaron los pilotos de F1 Jackie Stewart, Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Nikki Lauda o Mario Andretti y en MotoGP el enorme Angel Nieto, Ricardo Tormo, Jorge Martínez Aspar, Alex Crivillé, Sito Pons o mi admirado Giacomo Agostini. Es preocupante que en la web oficial del Circuito del Jarama (para llegar haz un clic aquí), en el link al calendario del 2011 salga todavía el programa del 2010.

Desde las instalaciones de la RSHE Jon pudo ver la grada principal, el edificio de boxes con la torre de control, el trazado sinuoso de F1 y MotoGP, con unas curvas sin apenas escapatorias… y comentamos la diferencia entre los circuitos anteriores donde las curvas no dejaban lugar al error (no dejes de ver la aportación de Carlos Castellá en este tema) y los actuales con unas escapatorias que son prolongaciones del trazado hasta el punto que la FIA ha tenido que endurecer sus normas (fuente BBC) para que los pilotos no se salgan del trazado con el fin de obtener alguna ventaja.La opinión de Jon es que le gustan más los circuitos de karting revirados, con curvas sin apenas escapatorias, como el de Torremocha que tantas alegrías le ha dado y en el que en esta última temporada hizo un bonito doblete David.

En este vídeo quienes lo conocimos podemos recordar como eran las instalaciones, la proximidad del público a la pista, los edificios… unas realidades que posiblemente, como la sociedad de bienestar recién vivida, sean ya parte de un pasado irrepetible.

No te olvides de pasarte por Salvemos el Circuito del Jarama para dejar tu aportación.

El Circuito del Jarama desde la N-1 el 1 de enero de 2011

El Circuito del Jarama el 1 de enero de 2011 desde el Club de la RSHE

PD.: la otra noticia que me ha generado parte de la nostalgia con que escribo, y que habla del apagón de un faro importante en la blogosfera, está sin confirmar, así que por ahora, y con la esperanza que no se confirme, mantengo cruzados los dedos.
Entre ambas noticias, Cavallino, siempre alegrándonos con su especial punto de vista, nos ha hecho un hermoso regalo que agradecemos y que nos hace sentir orgullosos al ver nuestro nombre junto al de importantes blogs.
También son buenas noticias el regalo de FON, un vídeo descargable con el DVD completo F1 2010 - Official Season Review: para llegar a él, pasaros por su blog haciendo click aquí; es otra alegría el rápido regreso de JoniF1 en su nuevo blog laopiniondef1  y el nuevo proyecto de Paulus Valerus en MOTOR-24; para cerrar el capítulo de las buenas noticias, Carlos Sainz lidera el Dakar en coches después de la primera etapa y Marc Coma es tercero en motos: un buen arranque para el 2011.
PDD: según informa F1aldia, la Vuelta Ciclista a España homenajeará al Jarama haciendo que parta de él la última etapa.