martes, 30 de junio de 2009

Un total de 53 pilotos se han inscrito para participar en el VII Karting Automóvil Club Circuito Guadalope que el domingo se disputa en las instalaciones de Motorland Aragón.

EL VII Karting Automóvil Club Circuito Guadalope, que se disputa los días 4 y 5 de julio de 2009 cuenta con una inscripción de 53 pilotos, que serán distribuidos en cuatro grupos de categorías.

La prueba vivirá una intensa jornada el sábado, con tandas libres, los entrenamientos oficiales, de 16:00 a 17:00 horas, y las verificaciones optativas que están previstas entre las 17:00 y las 20:00 horas.

Ya para el domingo queda el plato fuerte de la competición. Entre las 07:00 y las 08:00, podrán verificar aquellos pilotos que no lo hayan hecho el sábado. Las pruebas en la pista darán comienzo a las 09:00 horas con la disputa de los entrenamientos cronometrados, con sesiones de diez minutos para cada uno de los grupos de categorías.

A continuación se celebrarán las dos mangas de carreras previstas en la cita alcañizana, con 8 vueltas para los pilotos de categorías alevín y cadete y 14 vueltas para las restantes categorías. La 1ª tanda se carreras está previsto que se inicie a las 10:40, y la segunda lo hará a las 12:10.

Los participantes se distribuyen en un total de ocho categorías. Los más jóvenes, alevines y cedetes se uniránen una sola manga con trece participantes, diez de ellos cadetes, entre los que estarán los seis primeros de la provisional, con Daniel Cisneros a la cabeza, mientras que entre los alevines Raúl Rus puede distanciarse de sus más inmediatos perseguidores, ya que no auden a la cita.

La categóría Rotax Junior sigue incrementando su lista de participantes, llegando a la cifra de ocho en la carrera a disputar en Motorland. Luca Sella tratará de seguir con su racha triunfal de las anteriores carreras.

Los karts automáticos...

Fuente: FADA

OTRA NOTICIA DE INTERÉS
El equipo estadounidense de F1 quiere instalarse en Motorland

... El nuevo equipo estadounidense de Fórmula 1, USGPE, quiere instalar en Alcañiz su sede permanente de Europa... En los últimos meses, han estudiado como bases europeas la sede de Epsilon Euskadi en Azkoitia (Pais Vasco), el circuito francés de Paul Ricard, y el de MotorLand Aragón, aunque podrían estar prácticamente decididos por el complejo alcañizano. “Estamos en negociaciones, pero las impresiones iniciales son muy buenas. Si el equipo norteamericano se instalase en Alcañiz, podría suponer el impulso definitivo para Motorland. Es un sueño que esperamos hacer realidad”, explicó el consejero delegado de Motorland, Antonio Gasión, que no quiso entrar a valorar más detalles sobre las conversaciones que se mantienen con los directivos de la escudería... Según publican algunas páginas web especializadas, tanto USGPE como la nueva escudería española de Adrián Campos, se han interesado por el barcelonés Pedro Martínez de La Rosa, asesor deportivo de Motorland Aragón y piloto en pruebas de la escudería McLaren, para dirigie los monoplazas del equipo. .. Si se llegase a cerrar la negociación, la escudería podría estar instalada a finales de año. De hecho, Ken Anderson declaró a la prensa alemana durante los entrenamientos del viernes GP de Silverstone que su intención es comenzar a hacer test en pista alrededor de noviembre.
Fuente: LACOMARCA.NET

domingo, 28 de junio de 2009

Una prueba más pasada.

Bueno, ya está, ya hemos hecho la segunda prueba de las Series XXI y ¡objetivo cumplido!: hemos podido terminarla, lo que no es fácil, porque, como sabéis, vamos solos, sin ningún apoyo técnico, aunque sí con la ayuda puntual, muchas gracias, de los mecánicos de Maranello, de la siempre alegre colaboración de Nagerkart, de la simpatía de Adrián y del buen hacer de Pere.

Este es el equipo de trabajo
La crónica de la carrera tiene sus partes buenas, malas y tragicómicas; en el aspecto malo está el comportamiento de algunos pilotos y equipos que les han supuesto cantidad de sanciones y el golpe en que salimos perjudicados Arnau y yo, aunque sobre todo él, pero que superó con un enorme ánimo, terminando quinto pese a sus lesiones; también está el pinchazo, el salir a una manga sin haber echado gasolina... en fín, las cosas típicas de una madre y un padre metidos a mecánicos.
El viernes no pude rodar porque pinché en la única manga a la que llegé a tiempo y el sábado fue el accidente de Arnau y yo, que terminó con él en el hospital y conmigo en la última fila de la parrilla, así que el domingo amaneció difícil. Una mala elección de los desarrollos y el chasis que no respondía después del golpe, me mantuvieron al final de la prefinal, remontando apenas unos puestos.
Cambio de desarrollo para la final, que no había podido entrenar, así que en la salida me quedé el último, viendo marchar a los demás por delante; estuve tres vueltas quedándome cada vez más atrás, hasta que los neumáticos cogieron temperatura y me hice a las reacciones del chasis, empezando a acortar la distancia que me separaba del grupo de delante. Una vez agrupados, mantuvimos una pugna Amador Semolino, David Parro y yo, consiguiendo ponerme a la cabeza casi sobre la misma línea de meta y a menos de un segundo del grupo que iba delante.Al final un octavo puesto que suponen ocho puntos para la general y que han sabido a gloria.
IMPORTANTE: no os olvidéis inscribiros para el aragonés que, por cierto, la FADA ha sacado una nueva norma que permite la inscripción fuera de plazo con una sanción del doble de la cuota habitual.
No os olvidéis pasar por la web del circuito de Samper y rellenar el formulario.
Se me había olvidado recordar que echamos de menos a Marcobal; buenos, nos vemos el fin de semana en Alcañiz.

jueves, 25 de junio de 2009

Hay que arrimar el hombro


Como ya sabéis, está en marcha el circuito de karting de Samper, un proyecto que promete ser interesante y que habla de centro de ocio.
Bueno, en el Jon's Team estamos ansiosos de probar su pista, pero para acelerar el momento hay que arrimar el hombro y hacer una declaración de apoyo: ¿como?, pues muy sencillo, rellena el formulario (SIN NIGÚN COMPROMISO) y deja constancia que tienes interés en formar parte de su proyecto. No te puedes quedar atrás, así que haz un clik aquí y participa.
Mañana salimos a Zuera, nuestro primer gran examen como equipo novato con más corazón que cabeza.
Esperamos poder contaros el domingo como va la cosa.
Gracias porque sabemos que contamos con vuestro apoyo.

martes, 23 de junio de 2009

Port Aventura



Después de la presentación oficial del Bisel'S Team Karting, un FA que rompe, y a punto de empezar la segunda de las Series XXI (por cierto, al final vamos solos, sin equipo), nos hemos relajado en Port Aventura, con todo el pueblo.
Os dejo unos recuerdos gráficos de muchas risas, emociones y, sobre todo, amigos con los que pasamos un día fantástico.

miércoles, 17 de junio de 2009

Noticias fresquitas

Desde Zuera nos llegan los ecos de un nuevo éxito de los conocidos: "Javier Jimeno (Tony kart), en Rotax Júnior, y Guillermo Russo (Wildkart), en Cadete, subieron al podio en la segunda posición de sus respectivas categorías (noticia completa); también Adri se estrenó en la categoría Rotax. Por tanto, ojo al equipo Nager, que viene apretando fuerte, también con Alejandro Rodrigo en sus filas.
Otra noticia importante, aunque quienes seguimos su blog estamos al día, es que el Bisel's estrena monoplaza, entrando a formar parte de la gran familia de Fernando Alonso; con los normales problemas de adaptación (..............................) se va montando este nuevo prototipo que, si el tiempo lo permite, se presentará al público y recibirá su bautismo de grip coincidiendo con la jornada de puertas abiertas de Motoland, arropado por sus más fieles admiradores.
De nuestro futuro, seguimos como Alonso, esperando noticias. Por ahora seguimos siendo un equipo sólido y con pocos recursos, apostando por un futuro con/en Maranello.
Un nuevo amigo me ha enviado un interesante mensaje que dice: Um perdedor às vezes intenta - Um vencedor supera-se sempre. Gracias por el consejo.

domingo, 14 de junio de 2009

”Un perdedor nunca gana y un ganador nunca se rinde”

Entre carrera y carrera, y mientras estamos a la espera de decidir si formaremos parte de algún equipo (a veces hay que resistir a la desmoralización), no todo son karts. Aprovechando los primeros días de calor veraniego, mirad la pinta que tiene el Salt (es una suerte vivir en un sitio como este), hemos ido a darnos el primer baño en el río (en este caso el Tastavin). El que más disfrutó fue Banner, persiguiendo las piedras que le tiraba.
Bueno, ya solo quedan un par de semanas para las Series XXI y una más para la cuarta del aragonés, pero antes hay que acabar el cole.
Os pongo un foto del nido de aviones que hay cerquita de casa, con todos los "niños" asomados, curioseando el mundo este que hay veces que cuesta tanto comprender.

jueves, 11 de junio de 2009

El hombre que hablaba con los neumáticos


Fritz, ¿he dicho Fritz?, sí, creo que se llamaba así, se acercaba a los karts, se agachaba, miraba los neumáticos, los tocaba casi acariciándolos y decía: un grado más de caida. En la siguiente vuelta el piloto bajaba casi un segundo su tiempo, pero nadie se sorprendía, porque esa era la habilidad de Fritz.
Él decía que era muy sencillo, él preguntaba y el neumático le contestaba. Pero nadie consiguió saber cómo lo hacía. Si pedía que cambiasen las presiones, o ensancharan el eje, el resultado siempre eran unas décimas de mejora. Por eso los pilotos se le acercaban a decirle ¡Fritz!, ¡Fritz!, dime que hago y con una mirada atenta y una caricia repetía en voz alta lo que las gomas le susurraban y sólo él oía.
Su fama llegó al circo de los números y las cifras, y vinieron a verle fabricantes importantes, escuderías, pilotos renombrados pidiéndole Fritz, dime tu secreto y te pagaré lo que sea, pero él siempre decía que no tenía ningún secreto, que sólo preguntaba y escuchaba atento la respuesta.
Vinieron periodistas y le dedicaron portadas, televisiones para salir en los telediarios, incluso una universidad quiso hacerle doctor honoris causa, y él seguía agachándose en silencio para mantener esa conversación íntima en un lenguaje secreto que nadie más conocía.
Pero Fritz no era de piedra, y su otro secreto es que guardaba en un cajón de su mesilla los recortes de los periódicos con sus fotografías, las grabaciones con sus imágenes, las líneas rectas con que dios escribe renglones torcidos, ¿o es al revés?, y en la soledad de la noche los miraba, los cogía y cerrando los ojos se imaginaba como sería la vida de un hombre importante de verdad. Y según se iba llenando el cajón, así le fueron creciendo los miedos.
Un día estaba en un circuito, como solía hacer, en un entrenamiento para carrera, cuando un piloto le pidió su consejo. Él se agachó, miró las ruedas, acarició los neumáticos y sintió que el suelo se deshacía bajo sus pies. No había escuchado nada, nada, como si los neumáticos se hubieran quedado mudos o él sordo, o, a lo mejor, como si se hubieran enfadado y le hubieran retirado la palabra, cansados de ser ellos quienes siempre tenían que hablar. El piloto salió a la pista y perdió más de un segundo.
Desde entonces Fritz no pudo volver a dar un consejo, y al poco tiempo dejó de ir por los circuitos, pasando el tiempo solo, con el secreto de su cajón, esos recortes que empezaban a amarillear y las cintas que parecía les fuera entrando parkinson porque cada vez estaban más temblonas. Apenas unos años después, pocos años, no te vayas a creer, ya nadie se acordaba de Fritz, a lo sumo había un vago recuerdo de alguien de quien se decía que hablaba con los neumáticos. Hasta que un niño llamado Ron, y no es el Dennis de pequeño, sino otro del que nunca me dijeron el apellido, el viernes antes de la carrera se encontró en un parque a un viejo con un montón de papeles arrugados asomando descarados por el bolsillo de su gastada chaqueta. Ya te podrás imaginar que el viejo era Fritz y también supondrás que hablaron entre ellos, aunque yo no se de qué, a lo mejor de las viejas glorias del viejo o las nuevas ilusiones del niño, pero lo que si se es que ese sábado el Ron, ese que no es Dennis de pequeño, antes de la manga de clasificación, se agachó, miro los neumáticos, los acarició y quitó un poco de presión en los delanteros mientras le dijo al mecánico que antes de salir a la primera manga había que bajar un poco el chasis.
Si has pensado que Ron ganó la pole, has acertado, bajó casi tres décimas por vuelta el tiempo del siguiente piloto y después dominó en la carrera desde que se apagó el semáforo en la salida lanzada hasta que la bandera de cuadros aleteó gozosa a su paso, si es que una bandera pudiera llegar a ser como un mariposa cuando se acerca a una corola. Lo que nadie sabe nada ya es que fue de Fritz: algunos dicen que justo cuando Ron pasaba por la línea de meta, él dió su último suspiro, otros que se marchó con una hija que vivía en Badalona. Pero es posible que Ron, cada vez que se agacha y le pregunta a los neumáticos, sea él mismo una parte de Fritz, la que escucha lo que le dicen y, quizás, también sea la otra parte, la que guarda en un cajón de su mesilla los recortes de periódico mientras piensa en cómo será la vida de un hombre importante.

martes, 9 de junio de 2009

Soy mediterráneo

Como canta Serrat, llevo tu luz y tu olor por donde quiera que vaya, porque yo nací en el Mediterráneo, y en la piel tengo el sabor de la sal que ha extraido de sus aguas cientos de pueblos.
Bajo la luz de un mar que quiere ser cielo, aprendí a rodar con mi "bumbum" por el Paseo de Santa Eulalia, entre mesas de terrazas abarrotadas en verano y casi desiertas el resto del año, que Ibiza es así, una isla de contrastes donde lo grande y lo pequeño se dan la mano.
Mis recuerdos son imágenes de Santa Gertudris, donde estrené mi primera moto, y pasamos un montón de tardes compartiendo un bocadillo de jamón o un trozo de tatín en la terraza con Pablo.
Ahora me doy cuenta de la cantidad de vehículos que he tenido, siempre uno a mi lado, compañero de juegos y aventuras.
Hace tiempo que no he vuelto a Ibiza, quizás por eso de vez en cuando echo de menos la arena de la playa y el agua en que bañé mi niñez.

domingo, 7 de junio de 2009

EL ECUADOR EN ZUERA

Hoy hemos alcanzado la mitad del campeonato: ya hemos corrrido tres carreras y nos quedan otras tres. ¿Me permitís un poco de rollo?: es que me estoy acordando de dos buenos amigos, Marc y su padre, y no puedo dejar pasar por alto el resaltar lo importante que es en determinadas ocasiones tener una aficción común, estar ahí con tu hijo (hoy con la alegría por el segundo cajón del podio) compartiendo los buenos momentos y apoyándole en los malos: ¿hay alguien que puede creeer que eso se puede cambiar por una hamburguesería americana?, ¿o por un parque de una ciudad cualquiera?, ¿o un estar pegado a la consola?. Cada fin de semana que compartimos con ellos es una lección de amor responsable que ninguna copa ni ningún premio podrían llegar a reconocer: así es el buen hacer de la buena gente.
Y bueno, ya vamos a los resultados. Como se ve en la foto del podio, Raúl, Marc y Josete (con un corte de pelo espectacular) se lo llevaron todo: faltó el cuarto en discordia, Gerardo (Bisel's Team Racing), apartado temporalmente del campeonato por problemas mecánicos (suenan rumores de una importante evolución en el equipo que recuerdan al ave Fenix resurgiendo del brillo de sus trofeos).
Nuestra categoría ha sido movidita: empiezo porque una de las ruedas del juego de las Series XXI estaba pinchada (es la que recibió el impacto aquél del Tonykart) y salgo con tres ruedas seminuevas y la cuarta, que es precisamente la de apoyo, semivieja. En los cronos hago el cuarto mejor puesto, situándome dentro del grupo que bajó del 1'12; una buena salida en la primera manga me permite llegar segundo a la meta, detrás de Guillermo Russo que no salió en la segunda manga, por lo que ocupé la posición de poleman en la final. Un toque por detrás me sacó de la pista, perdiendo varios puestos, pudiendo finalmente remontar hasta el quinto, que me permitió hacerme con la segunda plaza del meeting, encabezado por un Daniel Cisneros que ha pasado a liderar el campeonato. Jorge Marcobal tuvo un magnífico arranque en la segunda manga, llegando a encabezar la carrera, pero problemas con el motor fueron dejándole atrás, entrando en meta justo por delante mío.
A Adri no le acompaña la suerte y esta vez fue sancionado en una maniobra que no está del todo claro que no pudiera hacer, lo que al final le supuso ser atrasado varias posiciones; Rodri y Alberto también sufrieron sanciones (aún menores) en la misma maniobra. Manu tuvo un fin de semana complicado, no pudiendo acabar la segunda manga. Las carreras tienen estas cosas que hay que aceptar aunque molestan.
En los junior, Javier por fin se ha subido al podio: es un merecido reconocimiento al tesón y al motor que por fín le ha permitido luchar por los puesto de cabeza. Él y Laura han mantenido un hermoso duelo a dos, en una sucesión limpia de adelantamientos, pero un lance de carrera con otro piloto (¿lance?) acabó prematuramente con el juego y con las posibilidades de Laura hacerse un hueco en el podio en una categoría en que Luca Sella está absolutamente intratable, habiendo ganado todas las carreras celebradas hasta ahora y en la que el grupo de seguidores se reparte en poco más que un pañuelo varios puestos; este fin de semana Laura se acerca a la lucha por la segunda plaza y Javier recupera puntos hasta situarse al borde de la lucha por el podio final. En los cadete, afianzo una tercera posición en un reñido podio que se distribuye en apenas quince puntos.
En el equipo privado Motorland este fin de semana sólo se ha salvado Laura: Germán gripó el motor en la segunda vuelta de la primera manga y ya no pudo salir en la segunda; Guillermo fue embestido (golpeado, machacado, arrasado...) por su hermano Raimundo que estaba haciendo una espectacular remontada, volviendo a casa el equipo de La Comarca con severos destrozos en los dos karts (¡jó!, Guille, esta vez ibas delante tú).
El resultado provisional del campeonato es: