Sin palabras ante el GP de Malasia

Albert Park nos ha dejado enmudecidos: allí hubo tres sorpresas: dos grandes y una descomunal, que parece que nos han dejado sin palabras, sin respuestas a las preguntas que plantea la cita de Sepang.
Cuando no dábamos un duro por McLaren, la cabeza de Paddy Lowe y las manos de Lewis se llevaron desde Australia a Woking el trofeo al segundo puesto y, si no llega a ser por la falta de reacción de Button, también le pudo haber acompañado en la vitrina la copa a la tercera posición.
El F150, nacido para ganar, se mostró sobre el asfalto de Albert Park como un potro indomable, al que sólo el tesón y la constancia de Fernando salvó del desastre absoluto, pese a las buenas cifras relativas en velocidad y constancia.
Esos son los dos polos de las sorpresas del primer GP, porque saliéndose de todas las previsiones, la esperanza del binomio Ross Brawn/Michael Schumacher, con un cierre de precampaña espectacular, se quedó en una mera quimera, habiendo salido del continente australiano en 17º y 19ª posición, lo que realmente no parece mucho, teniendo en cuenta que los dos Hispania no puntuaron.
A unas horas que empiecen a rugir los motores en Sepang, parece que estamos desorientados, carentes de más noticia que si la previsión de lluvia es ésta o aquélla y, a lo sumo, especulamos sobre si los HRT se clasificarán por los cambios en su alerón delantero o porque la lluvia le pueda beneficiar; desde luego, da miedo la imagen de las nubes y rayos que publica la web de F1 para ilustrar la predicción del tiempo.
El recuerdo de la clasificación del año pasado no parece ayudar a las opiniones, a expresar las ideas o los convencimientos (más o menos intuitivos o racionales) sobre un podio en Malasia que el año pasado estuvo habitado por Vettel, Webber y Rosberg.
¿Funcionará Ferrari y cumplirá las expectativas de la pretemporada?, ¿McLaren disputará la vuelta rápida a los Red Bull?, ¿se repetirá el acierto de Sauber y Checho?, ¿Lotus Renault volverá al podio?, ¿Mercedes GP colocará a alguno de sus pilotos en la zona de puntos?, ¿Buemi o Alguersuari?; para mayor incertidumbre, hay que tomar apuntes sobre cuando y cómo se accionará en DRS; para comprenderlo mejor, CC Puertas nos facilita una gráfico al que se llega pinchando aquí o la de Virutas aquí.
Alonso cuestiona la posibilidad de no entrar en la Q3, Hamilton anuncia un mejor rendimiento que en Australia, MercedesGP se considera en casa y Webber quiere ganar: y yo me siento incapaz de hacer una predicción más allá de la fácil de considerar a Vettel y Red Bull como favoritos, al igual que los apostantes de Bwin que cotizan al equipo en 1,65, mientras McLaren y Ferrari en 4 y 5,25 respectivamente (Mercedes ya está a un arriesgado 15); por pilotos, Vettel está cotizado a 1,90 y le siguen Alonso y Hamilton empatados a un lejano 6, mientras Webber se paga a 8: no sé vosotros, pero yo no recuerdo tantas diferencias, pero claro, no soy apostante y sólo miro los resultados por curiosidad.
Por tanto no voy a salirme de la corriente general (aunque ganas tengo) y voy a dar por supuesto que gane Vettel, pero, si no lo hiciera, ¿quienes compondrían el podio?: creo que habrá tantas opiniones como comentaristas: ¿tú que piensas?.

Lo que no se muestra en los entrenamientos

Es Semana Santa y se juntan las vacaciones, las manifestaciones culturales y religiosas y la F1, así que hay que sacar tiempo para todo.
El Jueves Santo fue una jornada larga, dura y emocionante. Mañana y tarde estuvimos haciendo el set up del FA en el circuito de Alcañiz, preparando las Series nacionales de Rotax: en tandas largas de media hora fuimos probando varias cosas, pero, como sabéis, los equipos damos poca información fiable, ocultando datos a los rivales, algo así como lo que hoy ha vuelto a hacer Fernando en Sepang (¿os acordáis que en Albert Park levantaba en la antepenúltima vuelta?), no juntando sus mejores parciales en ninguna vuelta y rodando con cargas de combustible altas. Fijaros en los gráficos de Fanatic: se ve donde los equipos han agrupado sus nubes de puntos, Mercedes y McLaren en vueltas rápidas y el resto (salvo alguna prueba puntual) con cargas importantes de combustible.







Estuvimos rodando todo el día el equipo con David Villanueva y Jesús Pérez Santander, que nos estuvo achuchando por la pista. Por la tarde se unió Rodrigo Espés, para probar su configuración cadete de cara a las Series. Los mecánicos que estuvieron trabajando en el coche hicieron un trabajo fantástico, teniéndolo listo para última hora de la tarde: no hay que quitar el ojo de encima a este equipo de trabajo, que durante este año va a dar mucho que hablar: Laura ha progresado al nivel de superar sus tiempos de carrera en una pista con mucho menos temperatura y grip.
Y llegó la noche, la hora de las procesiones; cambio del mono por la túnica de la Procesión del Silencio, en un recorrido de casi tres horas por las calles de Alcañiz. Acabamos ya de madrugada y con el cuerpo destrozado, un poco antes que en Sepang iniciaran sus penitencias Button y Webber, uno quejándose de subviraje e inestabilidad trasera y el otro rompiendo el motor.
Hoy ha tocado acudir a la llamada de la tradición del Bajo Aragón, donde hay nueve pueblos que forman la mundialmente conocida Ruta del Tambor. Con la túnica azul y el tambor hemos recorrido otra vez las calles de Alcañiz, junto con los amigos con quienes compartimos gustos, afición y ahora devoción.
Al final del día Ángel nos mostró como se hace un trompo en la horquilla de subida.