McLaren naufraga en su propio éxito

Después de la espectacular presentación de un diseño radical, parece que McLaren naufraga en su propio éxito y el MP4-26 parece un barco de papel que no alcanza ni la velocidad pura, ni la progresión, de sus rivales.

Fernando Alonso dice hoy en El País que McLaren está mejor de lo que parece y que no va a estar luchando por el décimo puesto, sino que estarán "cerquita del podio", pero las cifras de Montmeló parece decir lo contrario.

Centrando los resultados que analizaba en el post anterior, y en cuanto a "velocidad pura" se trata (descargado de combustible y con neumáticos nuevos), los de Woking su diseño radical pudo haber dado buenos tiempos virtuales en el CFD o buenas predicciones en el tínel de viento, pero sobre el asfalto ha sido una lastre que no ha pasado de la decimocuarta posición en los resultados combinados de las dos tandas de Montmeló.

Resultados combinados de las dos sesiones de entrenos en Montmeló.

Con el volante en la mano, ni la agresividad de Hamilton, ni la suavidad de Button, se han acercado a lo que serían tiempos desde los que luchar por la pole; y, con la llave inglesa en la mano (esta vez más sajona que nunca) Martin Whitmarsh tampoco ha conseguido una progresión que permita suponer que vaya a colocar sobre el asfalto de Albert Park algo diferente a lo ya visto. De hecho, mientras la media de evolución de los equipos entre las dos citas en Montmeló a sido una mejora de 1 segundo y 354 milésimas, la de McLaren ni tan siquiera ha llegado al segundo.

Progresión entre las dos citas en Montmeló

Si el azar no viene en ayuda de los de McLaren en forma de incidente (accidente, avería y/o error ajeno), es previsible que el MP4-26 ocupe un puesto medio en la parrilla de salida y, a partir de ahí y si en media distancia su rendimiento es mejor, deberán encomendarse a ese dispositivo de su volante que con mejor eficiencia que los demás accione el kers y el alerón trasero a la salida de la última curva para adelantar antes que se desactive el sistema en la curva 1 (ese es el único espacio permitido en Albert Park, según comunicó Charlie Whiting a los pilotos y que recoge TheF1): esa parece que será la única forma en que puedan luchar por el podio del primer GP de F1 del 2011.