Sí, lo primero que hacemos es ir al cuadro de tiempos y ¡horror!, ¡Alonso el 6º!.
Pero, antes de leer los comentarios de bloguistas y foreros, voy a la
web de Ferrari, y allí rezuman tranquilidad por los cuatro costados: Alonso ha trabajado el desarrollo general del coche, ha estado probando la larga distancia (quiere decir cargado de combustible) y luego ha hecho unas pruebas para el setup (lo que en directo los de
http://www.thef1.com/ ya se dieron cuenta con mucha sagacidad y veteranía).
Se recogen las declaraciones de Fernando, que se muestra satisfecho con el trabajo de estos dos días, resaltando la fiabilidad del coche y la facilidad de conducción, posponiendo el trabajo sobre el rendimiento a los test de Barcelona.
Ya sabéis que hago de puente entre la base (el karting) y la cima (la F1), así que os cuento que en las cocinas de los equipos en la pretemporada, o en los preparativos de carrera, se guisan muchas cosas, y si no que se lo pregunten al team Aparicio’s Racing Kart que hasta pidió la colaboración de Arguiñano, y allí estábamos nosotros para dejar testimonio gráfico de los buenos consejos del cocinero, haciendo una buen plato con nada menos que ¡
melocotón de Calanda! y ¡
jamón de Teruel! (dos productos con denominación de origen que no dejéis de probarlos).
Albert Adriá investiga en cocina seis meses y luego presenta sus creaciones en su restaurante (
El Bullí); sólo después publica sus recetas. Desde luego no podemos pensar que sabemos lo que pasa, pero creo que después de lo Cheste, Ferrari ha querido hacer un ejercicio de humildad y trabajar para obtener datos y no titulares (que nada les convienen).
Recuerdo una carrera en que llegamos al circuito con los reglajes a punto, perfectos, con unos tiempos de carrera óptimos; así que el sábado nos dedicamos a pasear, sin mostrar en ningún momento los tiempos que podíamos hacer y el domingo fuimos el peor tiempo en el warm up. La gente se nos acercaba casi a darnos el pésame y nosotros con cara de póker quitábamos y poníamos la misma pieza sin parar (mucho trajín para no hacer nada).
Salió Jon a la clasificación e hizo pole, ganó las dos mangas y batió el record del circuito; no mostramos al resto de equipos que todavía había una décima por lograr, así que estaban satisfechos con sus resultados de entrenamiento.
No se si Ferrari ha hecho lo mismo, pero me suena un montón y a mí la satisfacción y tranquilidad de Fernando y el equipo me deja tranquilo.
Lo peor es que hay que pasar unos días escuchando críticas, pero con cara de póker, también sirven para aprender a escuchar.
Para pasar el rato y tener buen sabor de boca, os dejo este video de Button y Alonso: ¿quien adelanta a quien?
Sí, lo primero que hacemos es ir al cuadro de tiempos y ¡horror!, ¡Alonso el 6º!.
Ya sabéis que hago de puente entre la base (el karting) y la cima (la F1), así que os cuento que en las cocinas de los equipos en la pretemporada, o en los preparativos de carrera, se guisan muchas cosas, y si no que se lo pregunten al team Aparicio’s Racing Kart que hasta pidió la colaboración de Arguiñano, y allí estábamos nosotros para dejar testimonio gráfico de los buenos consejos del cocinero, haciendo una buen plato con nada menos que ¡melocotón de Calanda! y ¡jamón de Teruel! (dos productos con denominación de origen que no dejéis de probarlos).
En una jornada en que la protagonista ha sido la lluvia, con una temperatura que no ha superado los 12 grados en el aire y los 14 en el asfalto, Fernando está satisfecho de los resultados, al menos así lo ha dicho en la web de Ferrari: http://www.ferrari.com/Italian/News/Pages/100210_F1_Alonso_sul_bagnato_buon_feeling.aspx. 
Han estado trabajando la fiabilidad, dirección, el comportamiento de los neumáticos de lluvia (los intermedios y los extremos). La valoración de Fernando es que tiene buenas sensaciones y están satisfechos del comportamiento del coche bajo la lluvia; el jefe de ingenieros de pista, Chris Dyer, también ha mostrado su satisfacción con la fiabilidad del F10, pero ha matizado que todavía es un interrogante el nivel de rendimiento frente a otros equipos.
No se puede especular sobre tiempos, porque Fernando ha salido en seco con neumáticos que ya habían sido usados en Valencia y el crono de Nico es en seco. Así que no cunda el pánico, que si todos están satisfechos es buen presagio, porque ni Fernando ni los de Ferrari son de echar campanas al vuelo sin sentido.
Jon haciendo nuevos aficionados.
Son casi las dos de la mañana y antes de acostarme quiero dejar una buena noticia a los madrugadores (bueno, que to también a las 7 y pico estoy en danza): en Jerez el tiempo está despejado y hace un poco más de 11 grados.
Antes el dinero antes tenía que venir en forma de apoyos, pero ahora ya lo tiene que hacer en maletín, en efectivo contante y con plazos de entrega cerrados bajo amenaza de perder lo entregado.
Los tiempos han cambiado y la crisis económica azota a la F1 dejando al aire otra crisis social más profunda, la de valores, de la que tampoco se escapa este deporte.
