2010: un título que forja un campeón

Hoy Pulguitaatodogas ha logrado una victoria importante que le ha confirmado y ratificado como Campeón de Aragón de Karting.

Esta es una fecha fácil de recordar, el 10 del 10 del 10, día en que Toni Elías y Lorenzo se proclamaban campeones del mundo de Moto2 y MotoGP, respectivamente; hoy, día grande del motor español, Fernando Alonso ha brillado en Japón, manteniéndose a una corta distancia de los RedBull en un circuito que claramente les beneficiaba y por delante de los McLaren que quedan relegados en sus aspiraciones al campeonato de pilotos.

Jon ha sabido aprovechar el fabuloso trabajo de Rubén, Federico, Óscar, Pedro y el conjunto del equipo Arakart, que han puesto en sus manos un coche competitivo y que él ha conducido durante todo el fin de semana sin ningún error; ha marcado los mejores tiempos en los libres, ha hecho pole, las mejores vueltas en carrera, y ha ganado las dos mangas de carrera que ha liderado desde el principio al fin: grand chelem o hat trick, título que también había alcanzado previamente en Torremocha, donde además marcó el record de la pista.

Cuando el año pasado decidimos defender el título de campeón de Aragón, pero en la categoría superior en la que sería el más pequeño de la parrilla, sabíamos que estábamos marcándonos un objetivo muy difícil que hoy, con orgullo, queremos compartir con tod@s vosotr@s que desde el otro lado de este blog nos habéis acompañado en los buenos y en los malos momentos, siempre dándonos ánimos: la mejor forma de agradeceros vuestro apoyo es disfrutar juntos de este gran triunfo.

Gracias por haber estado ahí durante todo este tiempo.

¡pole!

Si, así como suena, un poco pasada la medianoche, ya puedo titular el post como "¡pole!".

No, no es que haya consultado a la bruja Lola ni que tenga ninguna máquina del tiempo para saber lo que vaya a ocurrir en el GP de Japón de F1, sino que la pole es de Jon (pulguitaatodogas), que ha tenido una sesión redonda el Trofeo Motorland Aragón de Karting.

Jon ha llegado a la última prueba del campeonato regional con mucha motivación y muy seguro en sí mismo y ha alcanzado un nivel de compenetración con Rubén, su mecánico, que ha hecho que pronto hayan dado con el setup del coche, mejorando sus tiempos tanda a tanda.

Al empezar la crono, eran las cinco en punto de la tarde (¡Ay, qué magníficas cinco de la tarde!), el tiempo amenazaba lluvia, esa lluvia que nunca quieren los que tienen los deberes hechos y que ansían los buscadores de fortuna; sin perder de vista los grises nubarrones, la bandera verde dio comienzo a la sesión: Jon enseguida consiguió un buen puesto, sin nadie por delante y cuatro pilotos detrás con los que pronto abrió un hueco para evitar que le cogieran un rebufo; en solitario, concentrado en su trabajo, Jon fue el único piloto de la categoría Junior que bajó el crono al 1.2, ocupando el primer lugar de su categoría y superando a muchos pilotos de la motorización superior (Kf3) con los que compartían sesión.

David Villanueva y Adrián Lecha, con problemas ambos en la configuración de sus karts, ocuparon el tercer y cuarto puesto, conservando los tres sus opciones para hacerse mañana con el campeonato.
El fin de semana ha comenzado con buenas sensaciones que esperamos poder culminar mañana.

La prensa británica apuesta porque Alonso rompe el motor en el GP de Japón.

BBC.co.uk incluye un post de Carpe Diem en que compara a Fernando Alonso con Dani Pedrosa, juzgando a ambos de infantiles e incapaces de admitir que pueda haber un piloto más joven mejor que ellos, en referencia a Lorenzo y Hamilton respectivamente.
Voy a intentar controlar la vena belicista (que luego nos pasa lo que nos pasa en Trafalgar o con la Armada Invencible) y, si lo consigo, mantener la atención en el debate que se plantea.
Según su opinión, Fernando ha echado el resto (o sea el octavo motor) en Singapur en un desesperado intento por ganar puntos, y ahora cree que va a forzar el motor en Japón hasta cometer un error y romperlo. Es verdad que el de Ferrari ya ha utilizado todos los motores, pero el brillante comentarista inglés olvida que correr 19 carreras con ocho motores supone que al menos tres motores vayan a ser utilizados en tres carreras: ¡y eso es igual para todos los equipos!. Incluso parece que se confunde, pues en Singapur Fernando utilizó el mismo propulsor con el que había corrido en Alemania y Hungría, un motor especial, ya que con éste ha conseguido dos victorias y un segundo puesto (68 de 75 puntos posibles).
Como dijo hace ya tiempo Rob White, director técnico de Renault, “Los V8 de F1 son unas mecánicas extremadamente sofisticadas, que llevan al límite el rendimiento y la fiabilidad. La instalación del motor y su utilización evolucionan de un año a otro, los ciclos de vida son cada vez más rigurosos ya que la duración del motor se hace más larga aunque los resultados se mejoran” y respecto a tener que utilizar 8 motores en 19 carreras, “esto se toma en cuenta en el diseño de nuestros procedimientos de validación” (para acceder a la entrevista en castellano haz click aquí y para inglés aquí).
Es cierto que posiblemente Suzuka sea en seco uno de los circuitos más exigentes del calendario para los motores, y que los principales rivales de Alonso tienen aún un motor por estrenar, pero, además de la previsión de lluvia (la predicción aquí), el asturiano tiene en su garaje dos motores prácticamente nuevos: los que utilizó en el Gran Premio de Bélgica y en el de Italia; y, teniendo en cuenta que se retiró en Spa, uno de los dos tiene más vida de la esperada a priori (fuente del uso de motores Ferrari, Motor21.com).
Por lo tanto, no parece que deba haber mucha preocupación al respecto, y de hecho las apuestas siguen estando a favor de Fernando, aunque el favorito para el GP de Japón es Vettel (Bwin así lo tiene valorado); Hamilton, pese el anuncio de un nuevo paquete aerodinámico que comprende modificaciones en los alerones delantero y trasero, ocupa el cuarto lugar, algo relegado, empatado con Webber.
La guerra sucia mediática contra Alonso no para en Inglaterra, y de hecho cuanto más se hunde Hamilton en la tabla, más arrecian las críticas contra el español; intentando hablar con objetividad: ¿creéis que Fernando tiene un comportamiento infantil?.

Mientras pensáis la respuesta, os dejo un vídeo curioso que he encontrado en un blog con nombre que esperemos no sea premonitorio: Rompiendo motores

La traducción de la letra es:

♫De mala gana se agachó en la línea de partida,
motores bombeando y funcionando en sincronía.
la luz verde parpadea, las banderas se alzan.
agitación y ardor, todos anhelan la copa.
maniobran hábilmente y con fuerza,
el combustible se quema rápido vaciando los tanques.
imprudentes y salvajes se lanzan a las curvas.
su eficaz habilidad es su máximo secreto.
al llegar a la meta, las banderas se bajan.
los aficionados se levantan y salen de la ciudad.
el circuito está vacío a excepción de un hombre,
que aún sigue manejando y esforzándose por ser tan rápido como pueda.
el sol se ha ocultado y la luna ha salido,
y alguien hace mucho tiempo que se fue con la copa.
pero él está manejando y luchando y abrazando las curvas.
y pensando en alguien por quien él todavía arde.

él está ganando distancia.
él está ganando velocidad.
pero ella está sola
sola en un momento de necesidad.
porque él está corriendo y pasando rivales y marcando el curso,
él está luchando y derrotando rivales y montando su caballo,
él está ganando distancia.

no hay trofeo, ni flores, ni flashes, ni champagne,
él está obsesionado por algo que no puede definir.
se le retuercen las entrañas con terremotos de duda y remordimiento,
lo asaltan, lo empalagan con una fuerza de camión-monstruo
en su mente, él sigue manejando, sigue marcando la diferencia.
ella está esperando el momento en que sus recuerdos se desvanezcan.
porque él sigue corriendo y pasando rivales y marcando el curso,
él está luchando y derrotando rivales y montando su caballo.
el sol se ha ocultado y la luna ha salido,
y alguien hace mucho tiempo que se fue con la copa.
pero el está conduciento y esforzándose y abrazando las curvas.
y pensando en alguien que aún le arde.

porque él está ganando distancia
él está ganando velocidad
ella está sola
sola en un momento de necesidad.
porque él está corriendo y derrotando rivales y marcando el curso,
él está luchando y derrotando rivales y montando su caballo.
él corre y pasa y marca su rumbo,
él está luchando y derrotando rivales y montando su caballo.
él está ganando distancia.
él está ganando velocidad.
él está ganando distancia♪.

Va por ti, campeón.

Como vengo haciendo desde hace un tiempo, esta noche he salido a correr, no porque me guste cansarme y sudar, sino porque tengo un objetivo: participar en el Descenso Ciclista A Saco de la Villa de la Fresneda... y hacer podio.

Mientras empezaba el recorrido por las calles del pueblo, me vino a la mente Michael Schumacher y las razones por las que habría podido decidir volver a la F1.

El primer tramo es en subida: las escaleras del parque corriendo y ya andando, a buen paso, hasta la Iglesia Mayor. ¿Qué hizo que Schumacher abandonara su vida acomodada, posiblemente con trofeos suficientes como para hartar a unas cuantas personas que los deben limpiar y recursos económicos para pagarles el sueldo a todas ellas?. No puede ser una simple ambición personal, ni la vanidad de considerarse el mejor, ni tan siquiera el gusanillo por competir que saciaba en otras disciplinas... no, debía ser algo más sencillo, un simple reto personal, demostrarse a sí mismo que podía; "estoy preparado para el desafío", acaba de decidir.

Pasadas las paredes de la Iglesia de Nuestra Señora de Gracia, que albergan la tumba de un inquisidor y una celda que no se visita en la ruta de las cárceles, inicio el ascenso a la carrera hasta las tapias del cementerio medieval en que la proximidad de fechas de sus tumbas da cuenta de las pestes que asolaron estas tierras. Michael no se conforma con ese tópico de "lo importante es participar", no, para él "el objetivo sigue siendo ganar el campeonato lo antes posible".

Tras el depósito de agua, me adentro en la oscuridad de la noche, en un camino iluminado solo por las estrellas que recortan los cipreses centenarios del calvario que sube a la ermita de Santa Bárbara: resuena a lo lejos el ladrido de los perros. El regreso de Michael Schumacher a la Fórmula 1 no ha tenido los resultados esperados y son muchos los que se han encargado de recordarlo; el último ha sido Eddie Irvine, ex compañero de escudería del piloto alemán, quien ha juzgado la vuelta de Schumi a la Fórmula 1 como un "desastre", y antes que él Eddie Jordan, antiguo jefe suyo ha dicho que le echaría del equipo y que no es ni la sombra de su compañero, y antes fue Briatore quien calificó como un error su regreso a la competición, y antes ....

Me adentro en el invisible paisaje de olivos y almendros, Mangraneras arriba, en la soledad de mis propios pensamientos y el silencio sólo roto por el jadeo del esfuerzo que ya pesa. Con 41 años (que yo ya dejé atrás hace más de un par de lustros) Michael no puede pretender tener el mismo rendimiento físico que con 21, pero sí el suficiente como para alcanzar sus propias metas y de hecho no ha sido un problema físico, sino mecánico, lo que le impedido subir al podio: es cierto que Rosberg si lo ha conseguido con el mismo coche, pero es posible que no estuviera balanceado al gusto de Michael, que no ha perdido su ambición de ganar y el valor del enfrentamiento cuerpo a cuerpo, sólo perdido por la diferencia mecánica.

Ya de vuelta, bajando por la Calle de La Fantasma, me duelen los pies y las piernas y me arden los pulmones por la falta de oxígeno, y es más que posible que no haya batido ninguna marca, pero me compensa la satisfacción por haber cumplido el objetivo del día, sin perder de vista la competición para la que me estoy preparando. Quizás uno de los errores de Michael fuera sobrevalorarse y pensar que no le sería necesario un largo periodo de adaptación y aprendizaje a los nuevos coches, máxime con la dificultad añadida de la prohibición de entrenos, pero ahora sí ha pasado ese proceso, sabe donde está y lo que quiere y ha dejado la lucha por el cuarto puesto para centrarse en el coche y el campeonato del 2011: "espero que podamos preparar el coche de 2011 para lograr ese objetivo", ha dicho Schumacher y Ross Brawn ha corroborado: "soy optimista en que el próximo año tendremos un coche mejor, un coche y mejoras que Michael encuentre más fácil de usar".
Es difícil adentrarse en la mente de otro ser humano, pero aunque él sea un heptacampeón de F1 y yo sólo un aficionado, las emociones, los sentimientos y los deseos humanos son universales; por eso no he tenido otra herramienta para inmiscuirme en la intimidad de la cabeza de Schumacher, que mi propia persona, con muchas posibilidades de equivocarme, pero con el mayor respeto y admiración por quien es una leyenda que, además, ha tenido el valor (para algunos la osadía) de volver a exponerse al sufrimiento por las críticas.

Él es un luchador, capaz de sobreponerse al desaliento y no dudo que el año que viene volverá a ser competitivo y le veremos en la pelea por los primeros puestos de la parrilla.
Una vez en casa, he llegado a un blog que me ha hecho olvidar el cansancio, a Michael Schumacher y hasta casi quien soy: muy recomendable para pasar un buen rato http://lo-que-es---es.blogspot.com/
Una buena noticia es el tercer puesto de Javier Morcillo y Oliver Campos en la prueba deresistencia del Britcar: la crónica, épica y agónica, la podéis leer (merece la pena) con sólo hacer un click aquí.

Valores

Septiembre se ha rendido; octubre llega y quizás sea por el halo de nostalgia que el otoño trae, he vuelto a revivir mis escritos favoritos, y allí, entre papeles casi perdidos en la memoria, estaba la voz de Mario Benedetti haciendo presente el presente:
Primero que todo
Me gusta la gente que vibra, que no hay que empujarla, que no hay que decirle que haga las cosas, sino que sabe lo que hay que hacer y que lo hace en menos tiempo de lo esperado.
Me gusta la gente con capacidad para medir las consecuencias de sus acciones, la gente que no deja las soluciones al azar.
Me gusta la gente estricta con su gente y consigo misma, pero que no pierda de vista que somos humanos y nos podemos equivocar.
Me gusta la gente que piensa que el trabajo en equipo, entre amigos, produce más que los caóticos esfuerzos individuales.
Me gusta la gente que sabe la importancia de la alegría.
Me gusta la gente sincera y franca, capaz de oponerse con argumentos serenos y razonables.
Me gusta la gente de criterio, la que no se avergüenza de reconocer que no sabe algo o que se equivocó.
Me gusta la gente que al aceptar sus errores, se esfuerza genuinamente por no volver a cometerlos.
Me gusta la gente capaz de criticarme constructivamente y de frente; a éstos los llamo mis amigos.
Me gusta la gente fiel y persistente, que no fallece cuando de alcanzar objetivos e ideas se trata.
Me gusta la gente que trabaja por resultados. Con gente como esa, me comprometo a lo que sea, ya que con haber tenido esa gente a mi lado me doy por bien retribuido.
De ese estilo de gente a la que el escritor agradece ser como es, creo identificar alguno entre los cinco pilotos que este año luchan por el campeonato: para mí Button y Fernando (y tengo que incluir aquí a Pedro de la Rosa aunque ya no esté en el circo) representan esas cualidades, mientras que Hamilton y Vettel son la otra cara.
Como alguien ha dicho:

Imposible ganar sin saber perder.

Imposible andar sin saber caer.

Imposible acertar sin saber errar.

Imposible vivir sin saber revivir.

La gloria no consiste en no caer nunca, si no más bien en levantarse todas las veces que sea necesario.

Y ESO ES ALGO QUE MUY POCA GENTE TIENE EL PRIVILEGIO DE PODER EXPERIMENTAR.

Bien-aventurados aquellos que ya consiguieron recibir con la misma naturalidad el ganar o el perder, el acierto y el error, el triunfo y la derrota…

A lo mejor debería bastarme saber quien es más rápido y quien es capaz de hacer más adelantamientos (sin echar de la pista al rival), pero quizás sea porque ya se escucha el susurro de las hojas al caer, hoy busco algo más en aquéllas personas a las que sigo con admiración: la sensibilidad, el coraje, la solidaridad, la bondad, el respeto, la tranquilidad, los valores, la alegría, la humildad, la Fe, la felicidad, el tacto, la confianza, la esperanza, el agradecimiento, la sabiduría, los sueños, la humildad, el arrepentimiento, y el amor para los demás y propio.