Un plan de carreras para el puente de diciembre: apúntate

Estamos en ese período sin carreras donde los aficionados no sabemos muy bien donde dirigir nuestros comentarios, ni nuestros pasos.

De la mano de Manuel y su blog (si haces click aquí a lo mejor llegas a tiempo de ver el Seat Ritmo de la policía del 81), os propongo un plan para el puente de la Constitución, de diciembre, o como le queráis llamar.

Por extrañas coincidencias, resulta que en Salamanca (ya sólo por tomar un café en su Plaza Mayor merecería la pena el ir) está el MUSEO de HISTORIA de la AUTOMOCIÓN, montado en lo que fue "la Fábrica de Luz", a base de la Colección Gómez Planche, formada por más de cien vehículos, miles de piezas, accesorios y objetos relacionados con el automóvil, así como un impresionante archivo bibliográfico, reunido a lo largo de cuarenta años por D. Demetrio Gómez Planche y su familia, más las aportaciones de particulares, empresas e instituciones, entre ellas la cesión de más de cuarenta vehículos por la Dirección General de Tráfico, y la donación del Centro Histórico de Iveco Pegaso, que incluye cerca de cincuenta vehículos, otros tantos motores y más de un millón de documentos.

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La exposición se organiza en un modelo cronológico, mostrando al evolución de la automoción.

Partiendo de la Sala 1. hacemos un recorrido por la Prehistoria, que comprende todos los intentos de mecanización anteriores a 1.770, año en el que aparece el primer automóvil a vapor.
Dando un paso evolutivo, entramos en la Sala 2, la Protohistoria, que incluye todos los intentos de automoción entre 1.770 y 1.898, en el que todo lo realizado son prototipos, modelos únicos y pautas de evolución.
En la Sala 3 nos espera la alta transición historicista, desde 1.898 a 1.935, periodo más creativo y en el que se consuma la evolución del automóvil.

Avanzamos a la Sala 4, dedicada a la baja transición historicista, de 1.935 a 1.950, época en la que se depuran los logros del periodo anterior y en la que los más mayores podremos rememorar si no recuerdos propios, lo que nos contaron de pequeños.
Ya en la Sala 5, de la evolución de la configuración integrada, podemos ver los avances desde 1.950 en que la evolución del automóvil está regida tanto por la integración de todos sus elementos en un volumen único como por la optimización de las líneas aerodinámicas y su habitabilidad.

Entre otras joyas podremos disfrutar del Hispano Suiza 30/40 HP de 1910, con una carrocería realizada por Francisco Capella declarado Bien de Interés Cultural; los Automóviles Pegaso Z 102, un Spyder Serra SSP y una Berlineta Saoutchick, cuidadosamente restaurados por Demetrio Gómez Planche. Otra pieza de especial interés es el Muntz Jet M – 52. También alberga automóviles, como el Avions Voisin C7 – 10, un Amilcar CGSS con la carrocería de aluminio, un Citroën C – 6, un Rolls Royce Silver Ghost, o el único Rolls Royce diseñado por el carrocero español Pedro Serra, un Silver Wraith de 1945... y para lo amantes de la F1, se puede disfrutar del R29 del equipo ING F1 que fue conducido por Fernando Alonso en la temporada 2009, que permanece junto al Benetton F1 con el que Schumacher consiguió su segundo título mundial.

El horario que proponen para el puente es desde las 10 a las 20 horas.
El museo está en Salamanca, en la margen derecha del rio Tormes, junto al Puente Romano y frente al Archivo Histórico Nacional de la Guerra Civil, la Catedral y el Museo Art Decó Art Nouveau Casa Lis (puede ser un fin de semana completo).
Para entrar en su página web, pincha aquí o sobre la imagen del MHAS.