El futuro de Jaime Alguersuari

Por ahora, se cierran las puertas para que Alguersuari pegue el salto a Red Bull porque, según publica BBCSport, Webber va a ser renovado y Vettel tiene contrato hasta el 2011, con la posibilidad de renovarlo un año más.

Hasta ahora yo había pensado (¿o deseado?) que el mejor piloto de la hermana menor, Toro Rosso, pasaría a ocupar el asiento libre que dejaría un Webber caducado por edad y con contrato que expiraba el 2010; pero ahora que los resultados son buenos (o para asegurar su lealtad en caso que haya que apoyar al Vettel o, siendo mejor pensado, sólo pretendiendo la misma estabilidad que se quiere en Ferrari al anunciar que se confirmará a Massa -fuente aquí-) Christian Horner anuncia que será renovado: “es sólo una cuestión de arreglar el papeleo”.

Por tanto, en el programa de pilotos de Red Bull sólo se quedan sin contrato para el 2011 Alguersuari (que firmó en 2005 por cinco años) y Buemi, mientras que por debajo viene un pujante Daniel Ricciardo, que ha sido elegido por Red Bull para dar el relevo a Webber en el Goodwood Festival of Speed que se celebrará el 2 de julio y al que su victoria en Mónaco coloca segundo en la general de las World Series by Renault.

En España hemos tenido la tendencia a justificar los resultados de Jaime por su juventud e inexperiencia, programando el escáner del pensamiento positivo en la búsqueda de aquello que supusiera un juicio favorable para él y, como si fuéramos una madre sobreprotectora, pasamos por alto que terminó sexto en la clasificación final de las World Series, sin que ninguno de sus cinco predecesores haya tenido acceso a pilotar un F1 y que a lo largo de la temporada pasada utilizó la más alta competición como si fuera una autoescuela particular.

Desde sectores internos del automovilismo se ha cuestionado su nombramiento, y con la boca pequeña te dicen que claro, como su padre es el dueño de los derechos de las WS by Renault y dueño de una importante editorial deportiva… tengo que reconocer que hace más de dos años, cuando todavía no se hablaba de él, Xavi me aseguró que sería el próximo piloto español de F1.

Ya al principio de la temporada se rumoreó sobre la posibilidad que Jaime no corriera, situación que ahora ha explicado diciendo al diario Sport que "Tenía un contrato firmado con Red Bull y la palabra de su propietario Dietrich Mateschitz, sabía que yo era un proyecto de futuro para ellos y además no habría tenido sentido hacerme debutar a toda prisa en Hungría para luego privarme de disputar la temporada siguiente… Lo único que me quedó en claro de aquella situación es que Toro Rosso tenía problemas con Red Bull de tipo económico y contractual. Yo seguí haciendo mi trabajo tranquilamente".

Yo no voy a entrar en el debate sobre los méritos por los que llegan a la F1 los pilotos , porque siempre me han merecido todos mis respetos y además, en el caso de Jaime, tiene toda mi simpatía y un palmarés que comprende numerosos éxitos en pruebas muy importantes y varios récords de precocidad.

La temporada la ha empezado superando Jaime a su compañero de equipo en todas las carreras (excepto Mónaco), mientras Sebastian ha sido más rápido en todas las clasificaciones (excepto China), lo que, hasta ahora, da la sensación que el Suizo es más rápido, pero el español más fiable en carrera.

Pero a lo que iba, ya es hora de empezar a tratar a Jaime como lo que es, un piloto de F1, y empezar a exigirle un rendimiento al margen de su juventud e inexperiencia. Turquía es un buen circuito para ello, reuniendo todas las características para poder exprimir su Toro Rosso al máximo: si acierta, le felicitaremos, pero si no lo hace, no debemos seguir cayendo en la justificación y la autocomplacencia, sino, y con la mirada puesta en ese título mundial con que sueña, potenciar su desarrollo mostrando nuestra opinión y siempre, siempre, nuestro apoyo.

PD después de los libres 1: el dato más importante es el tiempo de las McLarren, sólo 3 décimas más lentos que la pole del año pasado (creo que con duros), lo que no da una idea de los fuertes que van a estar.
Los RB, Vettel con F-duct y Webber sin él van a tener que decidir si usarlo o no: por ahora Verttel ha sido 2 décimas más rápido.

En los Ferrari, como siempre, la primera sesión ha sido discreta: mientras mejoran las condiciones de pista (con más goma que vayan dejando los coches según avanza el día) lo probable es que se hayan dedicado al setup del coche, haciendo pruebas puntuales y sin importarles el crono total por vuelta; de todas formas, Felipe ha estado quizás demasiado lejos de los tiempos de McLaren.