De donde sacar información fiable

Ahora que estamos a vueltas con los motores que le quedan por utilizar a los distintos pilotos (un ciclo de 1.000 km puede hacerle perder unos 9 cv), nos encontramos con información contradictoria y sin publicación de las fuentes.

En vivaf1.com nos facilitan este cuadro:

Pero en f1-gears.com este otro:

Según el primero, Fernando habría utilizado cuatro veces el motor 8 (lo que no parece razonable), mientras que el segundo asegura que una.

Para el Abuelo, esta es la utilización de motores por parte de Alonso:

El motor nº1, usado en lo entrenamientos y calificacion de Bahreim, se envió a casa para revisión. Se volvió a instalar para los entrenamientos de China. Duró 5 vueltas.
El motor nº2 se usó para la carrera de bahreim.. y para malasia. muerto en servicio.
El nº 3 se estrenó en australia.. y en china... Quedó para entrenamientos.
El nº4 estrenado en españa..usado en monaco y turquía.
El nº5 estrenado en canada, usado en valencia e inglaterra.
El nº6 estrenado en alemania, y usado en hungria y singapur (palabras de Gené)

El nº7 Estrenado en Spa (y usado probablemente el Japón y Corea).
El nº8 Estrenado en Monza.
Pero, según tengo entendido, las cuentas sobre el uso de los propulsores son meras conjeturas, porque la FIA sólo publica el dato de cuando se estrena un motor, pero no cuando ni cuanto se usa; por lo que la información llega de los propios equipos (poco fiable porque tienen intereses diferentes a dar información a sus rivales) o de los comentaristas más o menos próximos a las escuderías (Marc Gené ha ido desgranando alguna información).
Otro tema es el de las cajas de cambio: Fernando empieza con buen pie este último stint, ya que estrena caja en Brasil, según la información de f1-gears.com, al igual que los dos pilotos de Red Bull, mientras que Hamilton tendrá que correr con una de segundo ciclo y posiblemente reparada:

F1aldia publica su predicción de utilización de motores por el resto de pilotos con opciones al título (ellos y yo prescindimos de Button porque ya no creemos en los milagros): Vettel utilizará en Brasil el motor con el que disputó las carreras de Mónaco y Singapur, que acumula 1.100 kilómetros de uso; Webber tratará completar las dos carreras que restan con el último motor estrenado en la calificación de Corea y Hamilton es posible que utilice el propulsor que ganó bajo la lluvia en Spa, aunque también tiene disponible el usado en las dos últimas carreras (Suzuka y Corea).
Sea cual sea la información verdadera, sólo caben dos opciones: que Fernando exprima las posibilidades de los motores que le queden o que asuma el riesgo de estrenar un motor y penalizar con diez puesto de parrilla.

Como parece ser coincidente (y veraz) el dato que Alonso ha usado el propulsor de Monza sólo en esa carrera, si lo pusiera en Brasil y mantuviera más o menos la ventaja respecto a sus seguidores, podría entonces estrenar motor en la última carrera con el fin de asegurar la fiabilidad y quedar en la zona de puntos, mientras que el resto tendrían que agotar sus posibilidades con un motor menos potente, más cascado y al que tendrían que exigirle un mayor esfuerzo.